Changement de huile de fourcheIl n'est malheureusement pas possible de vidanger la fourche avec les tubes en situe, donc pour faire le vidange de huile de fourche il faut inverser les tubes de fourches. Pourquoi les fabricants de moto ne mettent pas de vise de vidange je ne sais pas, ca doit couter au moins 3 centimes d’Euro pour une vise !
1.Il faut bien caler la moto, dans notre cas, il n’y a pas de béquille centrale donc, on a utilisé des chandelles sous le bras oscillants, et puis un cric hydraulique placer sous le moteur et puis des cales en bois. 2.Pour enlever la fourche il faut d’abord sortir la roue, donc quatre vise qui tiennent l’axe et puis le boulon de l’axe lui-même et aussi on a démonté l’étrier de frein. 3.Les tubes de fourche sont retenu par les deux « T » avec 3 vises par côté, une en haut et puis deux en bas. Avant de retirer les tubes il vaut mieux dévisser le gros boulon en haut qui retient le ressort – fait attention de ne rien perdre quand le boulon part – poussé par le ressort ! Thunderbird Sport using SAE 5 weight oil 144 mm from the top (with the fork fully compressed and the fork spring removed). Thunderbird & Adventurer to VIN 43509 SAE 15 @ 109 mm from the top (with the fork fully compressed and the fork spring removed). Thunderbird & Adventurer from VIN 43510 SAE 10w-20 @ 126 mm from the top of the tube (fork compressed and spring removed). Legend TT SAE 10w-20 @ 126 mm from the top of the tube (fork compressed and spring removed). |
Finalement on a mis plus de 500 ml d’huile de
fourche dans chaque tube pour arriver a 109mm mesure avec un bout de tube comme
jauge – difficile de trouve les « vrais » quantité, même Triumph dons
juste une hauteur d’huile dans les tubes. Ça se mesure avec les tubes verticaux
et sans ressort et avec les tubes complètement comprimé dans les fourreaux.
Après le remontage est relativement facile, il faut juste faire attention quand on
revisse les bouchons, nous avons utilisé la bonne douille avec un cliquet
pour pousser au même temps de tourner.
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